海口美蘭機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上的機(jī)隊(duì) 資料圖
民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS（CivilAviationDataAnalysis）發(fā)布2016年10月《全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》。
《全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》是民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS根據(jù)VariFlight（飛常準(zhǔn)）龐大和及時(shí)的全球航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)整理的2016年10月全球機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)情況。
全球----大型機(jī)場(chǎng)
全球10月大型機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率中，日本的新千歲機(jī)場(chǎng)以95.73%的放行準(zhǔn)點(diǎn)率排名第1，其起飛平均延誤時(shí)長為6.83分鐘。
表1：2016年10月全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10 數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
注：僅對(duì)2016年10月實(shí)際出港航班量>6000班次的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)
全球----中型機(jī)場(chǎng)
全球10月中型機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率中，挪威的特隆赫姆機(jī)場(chǎng)以96.16%的放行準(zhǔn)點(diǎn)率排名第1，其起飛平均延誤時(shí)長為8.57分鐘。
表1：2016年10月全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10 數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
注：僅對(duì)2016年10月實(shí)際出港航班量在2000至6000班次的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)
亞太----大型機(jī)場(chǎng)
亞太地區(qū)10月大型機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率中，日本的新千歲機(jī)場(chǎng)以95.73%的放行準(zhǔn)點(diǎn)率排名第1。國內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)進(jìn)入亞太大型機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率TOP20，其中，重慶江北機(jī)場(chǎng)以83.74%的放行準(zhǔn)點(diǎn)率位列亞太大型機(jī)場(chǎng)第7位。
表2：2016年10月亞太機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率TOP20 數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
注：僅對(duì)2016年10月實(shí)際出港航班量>2000班次的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)
亞太----中型機(jī)場(chǎng)
亞太地區(qū)10月中型機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率中，日本的伊丹機(jī)場(chǎng)以95.31%的放行準(zhǔn)點(diǎn)率排名第1；國內(nèi)太原武宿機(jī)場(chǎng)以86.80%的放行準(zhǔn)點(diǎn)率位列亞太中型機(jī)場(chǎng)第10位。
表2：2016年10月亞太機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率TOP20 數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
注：僅對(duì)2016年10月實(shí)際出港航班量2000至6000班次的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)
中國大陸機(jī)場(chǎng)
按照2015年民航局公布的旅客吞吐量，將中國大陸地區(qū)的機(jī)場(chǎng)劃分為旅客吞吐量在千萬級(jí)以上的機(jī)場(chǎng)和200萬級(jí)以上的機(jī)場(chǎng)。
千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的放行準(zhǔn)點(diǎn)率
2016年10月中國大陸地區(qū)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的放行準(zhǔn)點(diǎn)率，海口美蘭84.75%、重慶江北83.74%和西安咸陽83.54%位列前三甲。
與9月相比，10月多數(shù)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的放行準(zhǔn)點(diǎn)率提升較多。
表3：2016年10月中國大陸千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率 數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率
2016年10月中國大陸地區(qū)200萬級(jí)以上的機(jī)場(chǎng)的放行準(zhǔn)點(diǎn)率中，西寧曹家堡90.28%、西雙版納嘎灑87.75%和太原武宿86.80%位列前三甲。
與9月相比，10月多數(shù)200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的放行準(zhǔn)點(diǎn)率整體提升較多。
表4：2016年10月中國大陸200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
受惡劣天氣影響最嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)
10月份，北京首都機(jī)場(chǎng)是受惡劣天氣影響時(shí)間最長的機(jī)場(chǎng)，累計(jì)長達(dá)48小時(shí)；石家莊正定、天津?yàn)I海、南京祿口和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)則分別受到45小時(shí)、43小時(shí)、41小時(shí)和25小時(shí)惡劣天氣的影響。
表5：2016年10月受天氣影響最嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
國內(nèi)機(jī)場(chǎng)放行正常率
根據(jù)民航局《關(guān)于落實(shí)2016年航班正常管理措施及監(jiān)測(cè)指標(biāo)的通知》，機(jī)場(chǎng)每月放行正常率“低于75%（不含）且排名后3位”，將暫停加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)兩個(gè)月。
VariFlight為民航業(yè)內(nèi)提供最新國內(nèi)各機(jī)場(chǎng)放行正常率及排名。
詳情請(qǐng)致電：0551-65560363或發(fā)送郵件至hangruan@feeyo.com索取。
附件下載：
《2016年10月全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)》
數(shù)據(jù)說明：
※ 時(shí)間：2016.10.01-2016.10.31
※ 客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班
※ 實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班，不包括取消航班
※ 實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班，不包括取消航班
※ 大型機(jī)場(chǎng)：月實(shí)際出港航班量> 6000班次
※ 中型機(jī)場(chǎng)：月實(shí)際出港航班量在2000-6000班次
※ 出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時(shí)間- 計(jì)劃起飛時(shí)間< 30分鐘
※ 到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時(shí)間- 計(jì)劃到達(dá)時(shí)間< 30分鐘
※ 放行準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際出港航班總量× 100%
※ 到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際到港航班總量× 100%
※ 起飛平均延誤時(shí)長：起飛延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際出港航班總量
（單個(gè)航班的起飛延誤時(shí)長：實(shí)際起飛時(shí)間 -計(jì)劃起飛時(shí)間，若提前起飛，則起飛延誤時(shí)長為0）
※ 到達(dá)平均延誤時(shí)長：到達(dá)延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際到港航班總量
（單個(gè)航班的到達(dá)延誤時(shí)長：實(shí)際到達(dá)時(shí)間 -計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時(shí)長為0）
關(guān)于VariFlight
VariFlight（飛常準(zhǔn)）是一家專業(yè)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)商，創(chuàng)立于2005年。VariFlight目前擁有全球航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、全球飛機(jī)數(shù)據(jù)、航班延誤智能分析數(shù)據(jù)、航班準(zhǔn)點(diǎn)分析數(shù)據(jù)系統(tǒng)、A-CDM機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)、航空氣象數(shù)據(jù)系統(tǒng)等數(shù)據(jù)中心和分析系統(tǒng)。
關(guān)于CADAS
民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS（Civil Aviation Data Analysis）集靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)于一體，是中國民航最全的數(shù)據(jù)平臺(tái)，匯集航班時(shí)刻、航班動(dòng)態(tài)、機(jī)隊(duì)、航線規(guī)劃、財(cái)報(bào)、民航服務(wù)測(cè)評(píng)、運(yùn)輸指標(biāo)等行業(yè)數(shù)據(jù)，并可開展數(shù)據(jù)商業(yè)分析合作。
CADAS致力于提供最及時(shí)和全面的全球航班動(dòng)態(tài)，并努力從數(shù)據(jù)分析的角度幫助中國民航業(yè)提高準(zhǔn)點(diǎn)率。每月會(huì)定期發(fā)布《全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》。
9月機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率前三名:海口、西安、重慶
8月：8月機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率前三名:西安、海口、哈爾濱
7月：7月全球機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告出爐
6月：新一期準(zhǔn)點(diǎn)率出爐,看看大陸機(jī)場(chǎng)誰上榜了？
5月：全球機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率Top榜:銀川機(jī)場(chǎng)位列亞太第17
4月：全球機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率排名烏魯木齊位列亞太區(qū)第12
3月：全球機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率排名呼和浩特位列亞太區(qū)第12
2月：2月全球機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率排名：西安咸陽機(jī)場(chǎng)排第一
1月：2016年1月內(nèi)地5家機(jī)場(chǎng)沖入亞太準(zhǔn)點(diǎn)率Top20
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